初心者女性のための運転のコツ

横滑り防止装置とは、路面状況の変化（段差、凹凸、μの変化等）や、危険回避のために急激なステアリング操作をした場合などに生じる車両姿勢が乱れに際し、車両が自動的に進行方向を制御し姿勢の安定化を図るシステムのことです。

呼称は装置の製造メーカーによって異なっています。
代表的な自動車メーカーに搭載されている横滑り防止装置の名称は以下のとおりとなっています。

アウディ ESP (Electronic Stabilization Program)
スズキ ESP (Electronic Stability Program)
スバル VDC (Vehicle Dynamics Control)
ダイハツ DVS (Daihatsu Vehicle Stability control system)
ダイムラー・クライスラー ESP (Electronic Stability Program)
トヨタ VSC (Vehicle Stability Control)
日産 VDC (Vehicle Dynamics Control)
ビー・エム・ダブリュー DSC (Dynamic Stability Control)
フォード ESP (Electronic Stability Program)
DSC (Dynamic Stability Control)
フォルクス・ワーゲン ESP (Electronic Stabilization Program)
ホンダ VSA (Vehicle Stability Assist)
マツダ DSC (Dynamic Stability Control)
三菱 ASC (Active Stability Control)


通常走行をしている範囲ではほとんど恩恵を感じませんが、雨天時の緊急回避、雪道の走行などでは作動しているのがわかりますので初心者の方ほど横滑り防止装置のついた車を選んだほうがいいと思います。

2012年10月1日（軽自動車は2014年10月1日）以降のニューモデルから搭載が義務付けられるので車を購入する際には頭の片隅にいれておくといいかもしれません。

スズキ株式会社は、力強いスタイリングと高い走行性能で好評を得ている小型乗用車「スイフト」に、欧州仕様のチューニングを施した足廻りと、エアロスタイルを採用した特別仕様車「RS」を設定して、11月17日より発売する。


スイフト特別仕様車「RS」は、「XG」のオーディオレス仕様車をベースに開発。
エンジンは特に変更を加えられてはいないものの足廻りには欧州仕様と同様のチューニングを施すこだをりを見せている。

具体的にはダンパー、タイヤ、パワーステアリングコントローラーに手が加えられており、高速でのどっしり安定した乗り味や旋回時の応答性の向上を感じ取れるようだ。

もともとヨーロッパ色を感じさせるスイフトだったがRSの登場でよりいっそう本場の雰囲気を感じ取れることだろう。

RS用の特別色としてプレミアムシルバーメタリックを設定、エアロパーツやアルミホイールなども採用されている。

インテリア周りを見渡すと、背もたれと座面の中央部分をシルバーとした専用のシート表皮などで差別化が図られていることに気づく。ベースグレードのXGにはなかったリアシートのリクライニングも（1段階）も長距離移動の際には助けになるだろう。


【RS特別装備品】
フロントスパッツ、リヤ/サイドアンダースポイラー、ルーフエンドスポイラー。
フォグランプやLEDサイドターンランプ付ドアミラー、16インチアルミホイール。

【メーカーオプション】
ディスチャージヘッドランプ［オートライトシステム付］


http://www.suzuki.co.jp/release/a/2011/1117/index.html

原油価格の急落が続いていることで“安売り激戦区”の東京都世田谷区の環状８号線沿いにはレギュラーガソリン１リットル当たり１２３円のスタンドが登場した。周辺には１２０円台のスタンドも多く、最高値の時より約５０円も安くなり利用者には朗報だが、再び訪れた安売り合戦に苦闘している給油所もあるという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081108-00000009-maip-soci

都会はうらやましい〜

こちらはまだ130円台ですが一時に比べるとだいぶ助かってます＾＾

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080925/biz0809250155001-n1.htm

カバンやポケットに入れたまま車に取り付けられたボタンやキーを操作するだけで、携帯と車が通信を行い、ドアの施錠・解錠などができるシステムです。

残念なことに日産車とドコモの組み合わせです。au&ホンダユーザーのニャッキには縁のないお話でした

これって携帯を車内に忘れちゃった時にでも使えるのかな？？

いつもは免許センターに行って即日交付してもらうのですが、今回は地元の警察署で更新手続きをしてみました。

一番のメリットは近いことと空いていることです。
あ、でも都会の警察署は混んでいるかもしれませんね^^;

手続きも受付の女性が優しく対応してくれるし、視力検査なんかも同じカウンターで受けられるので10分もかからず終わってしまいます。

楽だぁ〜

しかし、いいことばかりではありません。

講習は後日別の場所で受けなければならないのです。しかも、日時が決まっているのでなかなか不便です。出来れば警察署に行く前に事前に確認しておいた方が良さそうです。

講習会場は近くの公民館だったのでラクラクです。講習が終了するとすぐに新しい免許証をもらえます。

免許センターが近くにある人や平日都合がつかない方なんかは直接免許センターに行くしかないのですが、免許センターが遠い人や平日時間がある人には地元警察署がお勧めです。

私は二度手間が面倒くさかったので次回は免許センターにいくかも^^;

みなさんＧＷを迎えて車の洗車もバッチリだと思いますd(-_^)

ボディがピカピカなだけでドライブに行きたくなりますよね。

この時にウィンドウガラスやミラーもピッカピカにしてしまいましょう！
運転で大事なことのひとつは視界の確保です。
ちょっとめんどくさいですが室内からも窓ガラスを拭けば西日の時なんかも視界が白くぼやけたりしないのでぜひお試しを！

教習所で習いましたよね。
手前で止めて窓を開けて音を聞きながら左右の安全確認！
前車が完全に横断したのを確認。
警報が鳴っていなければＧＯ！です。

踏み切りの先が混んでいる場合もあるので自分のスペースを確認してから渡ってくださいね。
また、狭い踏切では無理は禁物、対向車や歩行者に譲ってあげる気持ちで運転するのがかっこいいです！

私の住んでいる場所はよく踏み切りの向こう側で警察の人が隠れて取締りをしています。
地方によっては踏み切り一時停止検挙に血眼になっているところもあるので十分安全確認をしていることをアピールしましょう！

電車の安全神話が崩れてきている昨今、自分の命と免許の点数は自分で守らないといけませんね。
踏切が故障したという話はあまり聞かないけど最後に信用できるのは自分の目しかないですから。

今月の連休中に長距離ドライブに行く計画があり今ルートを検討中です。
検討している途中でいろいろ面白いサイトを見つけたのでその紹介をします。

高速道路のサービスエリア、パーキングエリアは、主に(財)ハイウェイ交流センター(愛称：ハロースクエア)と(財)道路サービス機構(愛称：ジェイサパ)の2つの財団が管理運営しているようです。

まずはハロースクエア！
ハロースクエア

次はj-sapaのページです。
ＳＡＰＡガイド


ハロースクエアはSAPAガイドの場所がわかりにくいので直接リンクをしておきます。
ＳＡＰＡガイド
検索方法は3種類あるのでお好みに合わせて使い分けてください。個人的には「条件検索の画面へ」が面白いと思いました。

ドライブプランにあわせて事前に営業時間や名物などを調べておけばドライブの楽しさも格別です。

クルマを運転するには五感をフル活用します。
その中でも目で見るという行為はもっとも大切です。

運転免許を取ったときは当然視力検査があるので0.7はあると思いますが、免許を取ってしばらくすると視力が落ちていても気が付かないことがよくあります。

会社の健康診断で気が付いたとしても「ま、いいか」で済ませている人も多いことでしょう。（実は私がそうだったりして）

ここはメガネを作り直すかコンタクトレンズを思い切って買いましょう。

彼の前でメガネはいや！っていう方も多いでしょう。
最近は使い捨てのコンタクトレンズも安くなってきました。
運転するときだけ付けるという選択肢もありでしょう！
（彼に運転させるという選択肢もありありなのですが）

あと意外と気づかないのがメガネの汚れ！
特に夜間ドライブで「なんか対向車のライトがギラギラしてるな」と思っていたらメガネがギラギラしていたことが何度かありました。
これってオレだけか〜(^_^;)
と、とにかく視界の確保！これ大事です。


というわけで便利なサイト見つけました。定規と巻尺が必要ですが(^_^;)

Flash視力検査表


パソコンのし過ぎで目が疲れた最悪の状態で計りましょう(*^_^*)

オートマチック車のブレーキは右足で踏んでいますか？
たぶんほとんどの方が右足で踏んでいると思います。

かくいうワタシもほとんどの場合右足で踏んでいます。
教習所でもそう教わったし、みんな右足で踏んでるもん(^^)v

でも、オートマチック車って２ペダルなので余った左足はもったいないと思いませんか（笑

たぶん無意識に使っている方も多いと思います。

例えば坂道発進。
車種によってはスーパーなどの立体駐車場の急な坂で坂道発進しようとすると結構後ろに下がったりしてビビリます。
そんなときは左足でブレーキを踏みながらアクセルを踏み、クルマが前に進もうとしたら左足のブレーキを徐々に緩めていく。
するとヒヤヒヤせずにすみます。

でも、左足でブレーキって慣れないと違和感あり過ぎです。
暇なときに練習しましょう！！

そんな暇はないという方、渋滞を利用しましょう。
渋滞のときに左足でブレーキを踏み少し動いたらブレーキを緩める。とうことを繰りかえしているうちに感覚を掴めると思います。

一番始末に終えないのがマニュアルの運転に慣れた人でしょうか。
クラッチ踏む感覚でガツンと踏んじゃうので急ブレーキになりがちです。
実はワタシがそうでした(^_^;)


覚えるのはメンドーですが、左足ブレーキをマスターすると結構便利です。
・急坂からの坂道発進でも安心
・渋滞時に右足だけを酷使しないので疲れにくい
・カーブを走るときにブレーキング完了後即座にアクセルをオンできるので素早いコーナリングが可能（これは完全にマスターするまではやらない方が無難）

ただ、今のクルマって左足ブレーキをするにはペダルの位置が右により過ぎているんですよね。カートみたくちょうどいい位置にあればベストなんですが・・

結論としては出来るようになれば便利だけど自信がなければやらないほうが無難ってとこでしょうか(^_^;)